Wujud Pesawat Osprey yang Jatuh di Jepang, Dijuluki 'Penghasil Janda'

Pesawat Osprey buatan Boeing dan Bell Helicopter memang lain dari yang lain, dengan wujud futuristik dan kemampuannya merupakan gabungan helikopter dan pesawat turboprop. Namun di sisi lain, pesawat ini terhitung kerap kena malapetaka. Foto: Dok. Twitter Real Clear Defense

AURORA PROVINCE, PHILIPPINES - MAY 15:: A US V22 Osprey takes off from a port after disembraking supplies on May 15, 2017 in Casiguran Province, Philippines. Philippines and U.S. troops held the annual

Pesawat ini sering digunakan untuk mengangkut pasukan, peralatan, dan perbekalan dari kapal penyerang atau pangkalan. Julukannya adalah "widowmaker" atau membuat istri jadi janda karena sejarah kecelakaannya yang mematikan. Foto: Carl Court/Getty Images

Dilaporkan sejak tahun 1992, telah terjadi 15 kecelakaan hull loss atau kecelakaan dengan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki lagi, yang mengakibatkan lebih dari 50 kematian.Kecelakaan di Jepang ini juga terjadi hanya beberapa bulan setelah tiga Marinir AS tewas saat menerbangkan MV-22B Osprey dalam latihan militer di Australia. Foto: Boeing

Tahun lalu, Komando Operasi Khusus Angkatan Udara memerintahkan penghentian sementara armada Osprey menyusul insiden keselamatan berturut-turut di mana kopling Osprey selip, menyebabkan distribusi daya tidak merata ke rotor Osprey. Foto: Boeing

Korps Marinir dan Angkatan Laut melaporkan masalah serupa,. Masing-masing angkatan telah berupaya mengatasi masalah ini pada pesawat mereka, namun kegagalan kopling juga disebutkan dalam kecelakaan fatal Korps Marinir AS di Osprey pada tahun 2022 yang menewaskan lima orang. Foto: Boeing

Menurut Popular Mechanic, dengan kemampuan berubah bentuk, V-22 adalah pesawat rumit. Saluran hidrolik dan bahan bakar mengalir melalui sayap, dan badan pesawat harus cukup kuat menahan deformasi saat dua mesin berbobot 971 pon bergerak. Belum lagi baling-balingnya bisa dilipat agar V-22 dapat beroperasi dari kapal. Foto: Boeing

Sejumlah masalah-kebocoran hidrolik, kebakaran di dalam pesawat, dan dalam kondisi tertentu, ketidakstabilan aeronautika-mengganggu pesawat ini selama 30 tahun pengembangannya. Sebanyak 30 Marinir tewas dalam tiga kecelakaan selama pengujiannya. Foto: Boeing

Para insinyur telah secara sistematis mengatasi kelemahan desain pesawat ini, namun reputasinya masih buruk. Pada tahun 2007, majalah Time memberi label Osprey A Flying Shame. Tahun lalu, redaksi New York Times mengecam V-22 rawan kecelakaan dan tidak aman. Foto: Boeing

Dibekali dengan dua mesin Rolls-Royce Liberty AE1107C yang dapat memberi tenaga sekitar 6.200 hp per mesin, varian ini memiliki kecepatan maksimum 280 knot atau sekitar 518 km/jam. Foto: Boeing

CV-22 dioperasikan oleh pilot dan co-pilot serta dua teknisi terbang. Kapasitas angkut personel dari pesawat ini adalah 24 personel jika dengan konfigurasi full-seat dan 32 personel jika bangku dilipat. Pesawat ini memiliki kapasitas maksimal 4,5 ton. Foto: Boeing

Dalam inventaris militer AS, CV-22 Osprey merupakan armada angkut yang dioperasikan oleh Angkatan Udara AS dan Komando Operasi Khusus Angkatan Udara AS. Selain itu, AS juga mengoperasikan MV-22 Osprey yang merupakan varian Osprey untuk Marinir AS. AS juga memiliki versi Osprey untuk kendaraan kepresidenan yaitu MC-22s yang dioperasikan oleh Marinir AS. Foto: Boeing

Namun secara statistik menurut militer Amerika Serikat, tingkat kecelakaan V-22 tetap lebih rendah dibandingkan beberapa pesawat militer lain. Juru bicara AU AS, Jorge Hernandez, pernah mengatakan pada tahun 2022 bahwa pesawat varian Marinir, MV-22, memiliki tingkat kecelakaan 3,16 per 100.000 jam terbang. Foto: U.S. Navy Photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Gabriel B. Kotico/Released via Getty Images